Ford Mondeo Mk IV został zaprezentowany w 2007 roku (zgodnie z nomenklaturą producenta, jest to generacja trzecia). Pojazd został poprzedzony konceptem pod nazwą Iosis.
Tył Forda Mondeo Mk IV w wersji sedan przed liftingiem
Tył Forda Mondeo Mk IV w wersji liftback przed liftingiem
Tył Ford Mondeo Mk IV w wersji kombi przed liftingiem
Ford Mondeo Mk IV po face liftingu
Tył Mondeo Mk IV w wersji liftback po liftingu
Wnętrze Ford Mondeo Mk IV
Dnia 25 sierpnia 2010 roku podczas salonu w Moskwie Ford zaprezentował odświeżoną wersję modelu. Zmodernizowane zostały od razu wszystkie wersje nadwoziowe auta. Według producenta, Mondeo wyposażone w silnik wysokoprężny 2,0-litra Duratorq będą wydzielały 119 gramów CO2 na kilometr - to o 10 g/km mniej, niż we wcześniejszej wersji. Silnik generujący 163 KM zużywać ma 4,6 l/100 km.
W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2008 model zajął 3. pozycję (zaFiatem 500 i Mazdą 2).
Silniki
Benzynowe:
1.6 Duratec Ti-VCT (110 KM, 160Nm, 0-100 w 12,7 s) - niedostępny od września 2010, występował w modelach przed faceliftingiem
1.6 Duratec Ti-VCT (120 KM, 160Nm, 0-100 w 12,3 s) - dostępny od września 2010 w modelach po faceliftingu
1.6 EcoBoost SCTi (160 KM, 240Nm 0-100 w 9,3 s) - wprowadzony przy faceliftingu w 2010 roku (od produkcji wrześniowej) dostępny z manualną 6-stopniową skrzynią biegów.
2.0 Duratec (145 KM, 185 Nm, 0-100 w 10,3 s)
2.0 Duratec Flexifuel (145 KM ,190 Nm , 0-100 w 9,9 s)
2.0 EcoBoost SCTi (203 KM) – dostępny jedynie z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów Powershift (od kwietnia 2010).
2.0 EcoBoost SCTi (240 KM,0-100 w 7,5 s) - dostępny jedynie z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów Powershift (od września 2010).
2.3 Duratec (163 KM) - dostępny tylko z 6-stopniową automatyczną skrzynią biegów Durashift EST; niedostępny od września 2010, ze względu na niespełnianie normy emisji spalin EURO V.
2.5 Turbo Duratec (220 KM) (do lutego 2010, powód: Ford od lutego 2010 nie jest właścicielem Volvo); niedostępny od września 2010, ze względu na niespełnianie normy emisji spalin EURO V.
Wysokoprężne:
1.8 Duratorq TDCi (100 KM, 280Nm, 0-100 w 12,3 s) - tylko ze skrzynią manualną 5 biegową; niedostępny od września 2010 ze względu na niespełnianie normy emisji spalin EURO V
1.8 Duratorq TDCi (125 KM, 320Nm, 0-100 w 10,5 s) – dostępny zarówno z 5-stopniową jak i 6-stopniową manualną skrzynią biegów; niedostępny od września 2010, ze względu na niespełnianie normy emisji spalin EURO V.
2.0 Duratorq TDCi (115 KM, 270Nm, 0-100 w 11,2 s)- dostępny od września 2010,
2.0 Duratorq TDCi (130 KM, ? , ? ) - dostępny od 2007
2.0 Duratorq TDCi (140 KM, 320Nm, 0-100 w 9,5 s) – dostępny zarówno z automatyczną skrzynią biegów (Durashift EST) jak i z dwusprzęgłową automatyczną Powershift (od kwietnia 2010).
2.0 Duratorq TDCi (163 KM, 340Nm, 0-100 w 8,9 s) – dostępny z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów Powershift (od kwietnia 2010).
2.2 Duratorq TDCi (175 KM, 400Nm) - do września 2010 dostępny z manualną 6-stopniową skrzynią biegów.
2.2 Duratorq TDCi (200 KM, 420Nm, 0-100 w 8,1 s) - od września 2010 , dostępny z manualną 6-stopniową skrzynią biegów lub automatyczną przekładnią Durashift EST.
Wersje wyposażeniowe
Dostępne w Polsce:
Ambiente
Trend
Ghia
Ghia X (wycofana po faceliftingu)
Titanium
Titanium X (wycofana po faceliftingu)
Titanium LXS (wprowadzona po faceliftingu w 2011) - w podstawie skórzana tapicerka i ksenony.
Titanium S - Platinium
wersje promocyjne:
dla Ambiente pakiet SilverX
dla Trend pakiet GoldX
Inne rynki (Wlk. Brytania, Niemcy itd.):
Edge
Zetec
S Titanium
EcoNetic
Titanium ECO
Titanium X Sport
LX
XR5 Turbo (Australia tylko z silnikiem 2.5T )
Champions Edition
Ciekawostki
Auto w wersji przedprodukcyjnej wystąpiło w filmie Casino Royale. Pojazdem jeździł James Bond
z perspektywy czasu można już sporopowiedzieć o lampach tego auta
lamp xeenon zrobione są na 2000 godzin świecenia - jak się okazuje już trzy letnie auto ma problem z lampami
Pomimo faktu , że lampy wizualnie wyglądają ładnie
z zewnątrz lampa wygląda łanie
nie widać , żadnych oznak zniszczenia, ubytków itp...
lampa wręcz idealna :-)
pomimo ładnego wyglądu - lampa nie oświetla drogi w sposób właściwy
szczególnie jazda poza terenem zabudowanym , wtedy gdy droga jest mokra - jazda z takimi lampami staje się uciążliwa i mało komfortowa
przyczyna słabego światła ukryta jest wewnątrz reflktora
- za szkłem soczewki znajduje sie lustro - które powinno odbijać strumień światła
pod wpływem wysokiej temperatury żarówki
warstwa aluminium - czyli lustro lampy - wypala się
lustro robi się szare i czarne
takie lustro nie odbija światła - taka lampa nie spełnia swojego zadania - a wręcz zagraża bzpieczeństwu nam samym jak i innym użytkownikom drogi
takie uszkodzone soczwki z powodzeniem można regenerować
NIE musisz wymieniać lamp na NOWE
renowacja lampy xenon kosztuje 150 zł
po renowacji lampy świecą jak nowe
lustro soczewki zostało napylone w komorze próżniowej nowa warstwą aluminium
lampa z takim lustrem nie odbiega jakością światła od nowej lampy
- strumień światła jest identyczny jak z nowej lampy
po naprawie nie ma śladu ingerencji w lampe
na usługe udzielana jest gwarancja
REGENERACJA REFLEKTORÓW
ul Żupańskiego 18
61-542 Poznań
więcej o naprawie i renowacji lamp na stronie
www.lampy-samochodowe.pl
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz