Odnowienie reflektorów Opel Astra II

Polerowanie oraz renowacja reflektorów samochodowych

Od 2000 roku 99% reflektorów samochodowych jest wykonana z poliwęglanu co jest skutkiem częstego matowienia , zarysowania czy żółknięcia lamp.

Głównym czynnikiem zmatowienia lamp są warunki atmosferyczne i promieniowanie UV, słońce, zima (sól drogowa) skrobanie reflektorów skrobaczką do lodu, oraz mycie auta na myjniach automatycznych. Wszystko to ma wpływ na zniszczenie i zarysowanie poliwęglanu.

Dlaczego warto wypolerować matowe reflektory ?

Matowy reflektor zatrzymuje około 75% światła, co jest przyczyną słabego oświetlenia toru jazdy . Jazda po zmroku samochodem z matowymi lampami zagraża bezpieczeństwu kierowcy tego pojazdu jak i innym użytkownikom drogi.

po renowacji lamp - klosze są jak nowe

Polerowanie reflektorów pozwala w 90 minut przywrócić przejrzystość kloszom reflektorów

Dzięki takiej regeneracji wykonywanej na samochodzie oszczędzamy czas , pieniądze i dbamy o środowisko.

Dzięki temu że usługa wykonywana jest na samochodzie bez potrzeby demontażu reflektorów oszczędzamy pieniądze dlatego , że nie musimy kupować nowych lamp, nie musimy płacić za demontaż starych i montaż nowych lamp

Oszczędzamy czas – sama renowacja kompletu lamp trwa do 90 minut. Często sam demontaż lamp w niektórych autach trwa dłużej i wiąże się ze zdejmowaniem zderzaka

Regenerując swoje lampy dbamy również o środowisko

Co najważniejsze – DBAMY o BEZPIECZEŃSTWO na drodze

Proces regeneracji reflektorów polega na usunięciu warstwy zniszczonego materiału i jego dokładne wyrównanie. Ten proces pozwala osiągnąć oczekiwany efekt nowej lampy bez konieczności wyjmowania lamp z samochodu.

czy polerować lampy samochodowe

Polerowanie oraz renowacja reflektorów samochodowych

Od 2000 roku 99% reflektorów samochodowych jest wykonana z poliwęglanu. Plastik jest wygodnym materiałem oraz bardziej odpornym na uszkodzenia - jednak klosze z poliwęglanu z biegiem czasu żółkną i matowieją .

Głównym czynnikiem zmatowienia lamp są warunki atmosferyczne i promieniowanie UV, słońce, zima (sól drogowa) skrobanie reflektorów skrobaczką do lodu, oraz mycie auta na myjniach automatycznych. Wszystko to ma wpływ na zniszczenie i zarysowanie poliwęglanu.

Dlaczego warto wypolerować matowe reflektory ?

Matowy reflektor zatrzymuje około 75% światła, co jest przyczyną słabego oświetlenia toru jazdy . Jazda po zmroku samochodem z matowymi lampami zagraża bezpieczeństwu kierowcy tego pojazdu jak i innym użytkownikom drogi.

Polerowanie reflektorów pozwala w 90 minut przywrócić przejrzystość kloszom reflektorów

Dzięki takiej regeneracji wykonywanej na samochodzie oszczędzamy czas , pieniądze i dbamy o środowisko.

Dzięki temu że usługa wykonywana jest na samochodzie bez potrzeby demontażu reflektorów oszczędzamy pieniądze dlatego , że nie musimy kupować nowych lamp, nie musimy płacić za demontaż starych i montaż nowych lamp

Oszczędzamy czas – sama renowacja kompletu lamp trwa do 90 minut. Często sam demontaż lamp w niektórych autach trwa dłużej i wiąże się ze zdejmowaniem zderzaka

Regenerując swoje lampy dbamy również o środowisko

Co najważniejsze – DBAMY o BEZPIECZEŃSTWO na drodze

Proces regeneracji reflektorów polega na usunięciu warstwy zniszczonego materiału i jego dokładne wyrównanie. Ten proces pozwala osiągnąć oczekiwany efekt nowej lampy bez konieczności wyjmowania lamp z samochodu.

Klosze po spolerowaniu w ostatniej fazie są zabezpieczane przed promieniami UV

Matowe klosze reflektorów

Prawie wszystkie samochody wyprodukowane po 2000 roku wyposażone są w reflektory zbudowane z plastiku. Ich klosze zrobione są z poliwęglanu. Taki reflektor jest naprawdę odporny na uderzenia i nie ulega uszkodzeniu przy uderzeniu kamieniem czy nawet drobnej kolizji. Jednak takie klosze pod wpływem promieniowania UV żółkną i matowieją. Taki klosz słabo przepuszcza strumień światła a jazda w ciemności jest utrudniona. Jadąc autem wyposażonym w tak uszkodzone reflektory narażamy na niebezpieczeństwo siebie samych jak i innych użytkowników drogi.

Wielu kierowców toleruje taki stan rzeczy z uwagi na wysoki koszt wymiany lamp na nowe. Serwisy nie widzą innego wyjścia jak zaproponować zakup nowych lamp których cena powala na kolana dodatkowo dochodzą koszty demontażu starych lamp i montażu nowych – gdzie często wiąże się to ze zdjęciem zderzaka co jest również kosztowne.

Nasza firma proponuje rozwiązanie tego problemu. Już nie musisz wymieniać lamp na nowe.

Oferujemy kompleksowa naprawę i regeneracje reflektorów samochodowych.

Regeneracje klosza lamp wykonujemy w 1 godzinę – bez potrzeby demontażu – usługa wykonywana jest na samochodzie.

Zapraszamy do naszego warsztatu po wcześniejszym umówieniu terminu.

www.lampy-samochodowe.pl   tel: 513-531-967

Efekty naszej pracy miło Cię zaskoczą a jazda po zmroku będzie przyjemna i bezpieczna.

Koszt naprawy jednej lampy to jedynie 75 zł . Jest to niewielki procent nowego oryginalnego reflektora.

Za niewielką kwotę kupujemy sobie komfort prowadzenia pojazdu po zmroku i dbamy o bezpieczeństwo na drodze.

Lampa po regeneracji będzie jak nowa.

Mercedes - przeróbka lamp tył z USA

Nadal opłaca się kupować auta z USA, choć boom na nie się skończył.

Samochody na amerykańskim rynku - zarówno nowe, jak i używane - są tańsze niż w Europie i Polsce. Co więcej, na ich cenę ma wpływ aktualny kurs dolara amerykańskiego. Im dolar tańszy, tym więcej zyskamy na zakupie. Zazwyczaj różnica w cenie między samochodem z Polski a Stanów Zjednoczonych wyniesie kilka procent, oczywiście po doliczeniu niemałych kosztów sprowadzenia

Sporo zaoszczędzić można przy samochodach drogich, wartych ponad 100 tys. zł. Tańszych, za 30 czy 50 tys. zł, nie ma sensu sprowadzać, bo jak podliczymy wszystkie koszty, to okaże się, że jest to nieopłacalne. ( żródło : więcej na temat sprowadzania samochodów z USA http://regiomoto.pl/portal/eksploatacja/samochody-z-usa-koszty-sprowadzenia-i-pulapki-poradnik )

Bardzo często w naszym warsztacie gościmy lampy z samochodów Mercedes, BMW i Audi

jednak prym wiodą modele Mercedesa

Mercedes ML oraz Mercedes GL

z uwagi na fakt , że lampy w USA maja czerwone kierunkowskazy - nie mogą być używane na drogach europejskich.

Cena nowych lamp powala na kolana , używane lampy można kupić już za 600-800 zł za sztukę - alternatywa i złotym środkiem na ten problem jest przeróbka lamp

oferujemy profesjonalną przeróbkę lamp z wersji USA na EU

przeróbka jednej lampy typu LED to koszt 250 zł

czas realizacji 1-2 dni

usługi wykonujemy również wysyłkowo

aby przerobić lampy - wystarczy je wysłać na adres

Regeneracja Lamp

ul Żupańskiego 18

61-542 Poznań

www.lampy-samochodowe.pl

e-mail:  es24.kontakt@gmail.com

do paczki proszę dołączyć dane 

Sam Naprawiam - jak rozebrać lampę ?

jak rozebrać reflektor samochodowy ? 

aby naprawić lub zregenerować lampę należy najpierw rozebrać lampę - aby to zrobić - w każdym przypadku na początku zdejmujemy klosz. Klosz lampy połączony jest z obudową specjalnym klejem. Spoiwa łączące obudowę z kloszem są różne . W większości są to klej termoplastyczne które pod wpływem wysokiej temperatury stają się miękkie - w takiej postaci klosz daje sie swobodnie odkleić od obudowy. Klej najlepiej podgrzewać np opalarką z precyzyjnym ustawieniem temperatury. Przy ustawieniu temperatury miedzy 420 a 460 stopni podgrzewanie całej lampy trwa zaledwie 2-3 minuty. W domowych warunkach można lampę włożyć do piekarnika w temperaturze ok 100 stopni - po 10 minutach można podjąc próbę zdjęcia klosza. Po zdjęciu klosza mamy dostęp do wszystkich elementów wewnątrz lampy. Możemy wyczyścić soczewke lub wymienić lustro. Lampę składamy podobnie jak ją rozbieramy - czyli uzupełniamy ubytki kleju , podgrzewamy a następnie wciskamy klosz w gorący klej. #naprawa_lamp #jako_naprawić_lampę #bmw #lampa_bmw

 — w EXfan.

aby rozebrać lampę nalezy podgrzać spoiwo łączące obudowę z kloszem 

po podgrzaniu klej staje sie miękki i plastyczny

a takiego miękkiego i ciągnącego sie kleju - łatwo "wyrwać" klosz

aby ponownie wkleić klosz - nalezy uzupełnić braki kleju a następnie podgrzać 

w gorący klej wciskamy klosz

Ford Mondeo - lampa ksenon

Ford Mondeo Mk IV został zaprezentowany w 2007 roku (zgodnie z nomenklaturą producenta, jest to generacja trzecia). Pojazd został poprzedzony konceptem pod nazwą Iosis.

Tył Forda Mondeo Mk IV w wersji sedan przed liftingiem

Tył Forda Mondeo Mk IV w wersji liftback przed liftingiem

Tył Ford Mondeo Mk IV w wersji kombi przed liftingiem

Ford Mondeo Mk IV po face liftingu

Tył Mondeo Mk IV w wersji liftback po liftingu

Wnętrze Ford Mondeo Mk IV

Dnia 25 sierpnia 2010 roku podczas salonu w Moskwie Ford zaprezentował odświeżoną wersję modelu. Zmodernizowane zostały od razu wszystkie wersje nadwoziowe auta. Według producenta, Mondeo wyposażone w silnik wysokoprężny 2,0-litra Duratorq będą wydzielały 119 gramów CO2 na kilometr - to o 10 g/km mniej, niż we wcześniejszej wersji. Silnik generujący 163 KM zużywać ma 4,6 l/100 km.

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2008 model zajął 3. pozycję (zaFiatem 500 i Mazdą 2).

Silniki

Benzynowe:

1.6 Duratec Ti-VCT (110 KM, 160Nm, 0-100 w 12,7 s) - niedostępny od września 2010, występował w modelach przed faceliftingiem

1.6 Duratec Ti-VCT (120 KM, 160Nm, 0-100 w 12,3 s) - dostępny od września 2010 w modelach po faceliftingu

1.6 EcoBoost SCTi (160 KM, 240Nm 0-100 w 9,3 s) - wprowadzony przy faceliftingu w 2010 roku (od produkcji wrześniowej) dostępny z manualną 6-stopniową skrzynią biegów.

2.0 Duratec (145 KM, 185 Nm, 0-100 w 10,3 s)

2.0 Duratec Flexifuel (145 KM ,190 Nm , 0-100 w 9,9 s)

2.0 EcoBoost SCTi (203 KM) – dostępny jedynie z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów Powershift (od kwietnia 2010).

2.0 EcoBoost SCTi (240 KM,0-100 w 7,5 s) - dostępny jedynie z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów Powershift (od września 2010).

2.3 Duratec (163 KM) - dostępny tylko z 6-stopniową automatyczną skrzynią biegów Durashift EST; niedostępny od września 2010, ze względu na niespełnianie normy emisji spalin EURO V.

2.5 Turbo Duratec (220 KM) (do lutego 2010, powód: Ford od lutego 2010 nie jest właścicielem Volvo); niedostępny od września 2010, ze względu na niespełnianie normy emisji spalin EURO V.

Wysokoprężne:

1.8 Duratorq TDCi (100 KM, 280Nm, 0-100 w 12,3 s) - tylko ze skrzynią manualną 5 biegową; niedostępny od września 2010 ze względu na niespełnianie normy emisji spalin EURO V

1.8 Duratorq TDCi (125 KM, 320Nm, 0-100 w 10,5 s) – dostępny zarówno z 5-stopniową jak i 6-stopniową manualną skrzynią biegów; niedostępny od września 2010, ze względu na niespełnianie normy emisji spalin EURO V.

2.0 Duratorq TDCi (115 KM, 270Nm, 0-100 w 11,2 s)- dostępny od września 2010,

2.0 Duratorq TDCi (130 KM, ? , ? ) - dostępny od 2007

2.0 Duratorq TDCi (140 KM, 320Nm, 0-100 w 9,5 s) – dostępny zarówno z automatyczną skrzynią biegów (Durashift EST) jak i z dwusprzęgłową automatyczną Powershift (od kwietnia 2010).

2.0 Duratorq TDCi (163 KM, 340Nm, 0-100 w 8,9 s) – dostępny z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów Powershift (od kwietnia 2010).

2.2 Duratorq TDCi (175 KM, 400Nm) - do września 2010 dostępny z manualną 6-stopniową skrzynią biegów.

2.2 Duratorq TDCi (200 KM, 420Nm, 0-100 w 8,1 s) - od września 2010 , dostępny z manualną 6-stopniową skrzynią biegów lub automatyczną przekładnią Durashift EST.

Wersje wyposażeniowe

Dostępne w Polsce:

Ambiente

Trend

Ghia

Ghia X (wycofana po faceliftingu)

Titanium

Titanium X (wycofana po faceliftingu)

Titanium LXS (wprowadzona po faceliftingu w 2011) - w podstawie skórzana tapicerka i ksenony.

Titanium S - Platinium

wersje promocyjne:

dla Ambiente pakiet SilverX

dla Trend pakiet GoldX

Inne rynki (Wlk. Brytania, Niemcy itd.):

Edge

Zetec

S Titanium

EcoNetic

Titanium ECO

Titanium X Sport

LX

XR5 Turbo (Australia tylko z silnikiem 2.5T )

Champions Edition

Ciekawostki

Auto w wersji przedprodukcyjnej wystąpiło w filmie Casino Royale. Pojazdem jeździł James Bond

z perspektywy czasu można już sporopowiedzieć o lampach tego auta

lamp xeenon zrobione są na 2000 godzin świecenia - jak się okazuje już trzy letnie auto ma problem z lampami

Pomimo faktu , że lampy wizualnie wyglądają ładnie

z zewnątrz lampa wygląda łanie

nie widać , żadnych oznak zniszczenia, ubytków itp...

lampa wręcz idealna :-)

pomimo ładnego wyglądu - lampa nie oświetla drogi w sposób właściwy

szczególnie jazda poza terenem zabudowanym , wtedy gdy droga jest mokra - jazda z takimi lampami staje się uciążliwa i mało komfortowa

przyczyna słabego światła ukryta jest wewnątrz reflktora

- za szkłem soczewki znajduje sie lustro - które powinno odbijać strumień światła

pod wpływem wysokiej temperatury żarówki 

warstwa aluminium - czyli lustro lampy - wypala się

lustro robi się szare i czarne

takie lustro nie odbija światła - taka lampa nie spełnia swojego zadania - a wręcz zagraża bzpieczeństwu nam samym jak i innym użytkownikom drogi

takie uszkodzone soczwki z powodzeniem można regenerować

NIE musisz wymieniać lamp na NOWE

renowacja lampy xenon kosztuje 150 zł

po renowacji lampy świecą jak nowe

lustro soczewki zostało napylone w komorze próżniowej nowa warstwą aluminium

lampa z takim lustrem nie odbiega jakością światła od nowej lampy

- strumień światła jest identyczny jak z nowej lampy

po naprawie nie ma śladu ingerencji w lampe 

na usługe udzielana jest gwarancja

REGENERACJA REFLEKTORÓW

ul Żupańskiego 18

61-542 Poznań

więcej o naprawie i renowacji lamp na stronie 

www.lampy-samochodowe.pl