Naprawa świateł samochodowych: Toyota Celica VII - oświetlenie

Toyota Celica VII

model produkowany od 1999 aż do 2006 roku

Siódma generacja kultowego i legendarnego już samochodu Toyota Celica

- cieszącego się dużym powodzeniem - mimo swego wieku jego linia jest nadal atrakcyjna .

Samochód zalicza się do kategorii sportowych z nadwoziem coupe.

Przy projekcie serii: 7 wykorzystany został „Cab forward” ( czołową szybę przesunięto możliwie najdalej do przodu). Linie auta były zaprojektowane tak, aby optycznie podkreślały sportowy charakter modelu. Celica była pierwszym sportowym samochodem, w którym Toyota wykorzystała technologię zmiennej koniugacji wentyli, którą opracowała dla sedanów wyższej klasy. Od tego modelu Celica ma teraz wyższą moc i moment obrotowy w każdej sytuacji.

Pomimo swojego wieku auto nadal przyciąga wzrok i uwagę innych kierowców.

Niestety bardzo często wizerunek całego auta burzą zniszczone lampy.

z uwagi na pochylenie kloszy które są bezpośrednio wystawione na działanie promieni słonecznych bardzo często - a wręcz niemal w każdym modelu tej Toyoty - dochodzi do pożółknięcia kloszy.

Klosze zbudowane są z poliwęglanu który pod wpływem promieniowania UV i działania warunków atmosferycznych ulega stopniowemu utlenianiu . Dodatkowo przez lata użytkowania klosze są rysowane i niszczone przez myjnie szczotkowe , chemię myjąca , sól drogową . Lampa jest przez lata uderzana drobnymi kamykami i piaskiem. Tego rodzaju działania nawarstwiają się latami a w konsekwencji lampy w samochodach nie nadają się do użytkowania.

Pomijając względy estetyczne - jazda takim samochodem po zmroku zagraża nie tylko naszemu bezpieczeństwu ale i innym użytkownikom drogi.

Szare i matowe klosze nie przepuszczają strumienia światła - co powoduje , że droga przed samochodem nie jest właściwie oświetlona.

Dodatkowa przyczyna słabego światła kryje sie wewnątrz lampy do Toyota Celica

Za szkłem soczewki znajduje się lustro które ma za zadanie odbijać i ukierunkowywać snop światła. Pod wpływem wysokiej temperatury żarówki , warstwa aluminium z której wykonana jest powłoka lustrzana ulega stopniowemu wypaleniu.

Wielu kierowców poszukuje rozwiązania montując mocniejsze żarówki lub zestawy HID co tylko przyśpiesza zniszczenie

Pamiętam czasy gdzie za używaną lampę trzeba było słono płacić - ceny często przekraczały kwotę 500 zł za sztukę.

Na dzień dzisiejszy na popularnych serwisach aukcyjnych czy portalach ogłoszeniowych można zakupić lampy już za 100 zł .

Niestety takie używane lampy najczęściej są z tym samym problemem a co gorsza - rynek jest zalany lampami z Anglii ( tzw wersja UK ) . Lampy angielskie nie sa dopuszczone do ruchu na drogach o ruchu prawostronnym gdyż oślepiają pojazdy nadjeżdżające z przeciwka. Montując takie lampy możemy być pewni , że nasz samochód nie przejdzie okresowego przeglądu technicznego.

Niemiła niespodzianka czeka nas również podczas kontroli drogowej gdzie funkcjonariusz ma obowiązek zatrzymać nam dowód rejestracyjny.

Cena nowych lamp w ASO cały czas powala na kolana .

Co wiec zrobić aby nie stracić fortuny a z drugiej strony cieszyć sie sprawnymi lampami dzięki którym jazda nocą będzie bezpieczna i komfortowa a wizualnie całe auto zacznie wygladać bardziej atrakcyjnie ?

sprawdzone lampy w wersji europejskiej i po regeneracji możesz kupić na stronie

części CELICA

>>> kliknij <<<

jednak jeżeli posiadasz swoje lampy nie musisz wymieniać ich na nowe

wystarczy kompleksowa regeneracja reflektorów.

Usługi naprawy lamp można wykonać przyjeżdżając samochodem lub pakując i wysyłając do naprawy same lampy.

Wystarczy lampy zdemontować , dokleić do lamp kartkę z adresem zwrotnym i nr telefonu i wysłać na adres

Auto Lampy

ul. Nowa 33

64-560 Ostroróg (wielkopolskie)

tel. komórkowy: 798986497

po otrzymaniu paczki z lampami będziemy dzwonić aby uzgodnić wszystkie szczegóły

Proces regeneracji polega na rozebraniu lampy na poszczególne części a następnie oczyszczeniu każdego elementu

Następnie klosze są poddawane regeneracji która polega na odchudzeniu klosza do momentu uzyskania przejrzystości. Zrywa się używając odpowiednich maszyn i środków ściernych o różnej gradacji zniszczoną powłokę . Po uzyskaniu przejrzystości klosza należy go zawsze zabezpieczyć aby proces był trwały. Nasze klosze zabezpieczamy kwarcem lub powłoka ceramiczną. Bardzo często słyszę o lakierowaniu kloszy co jest błędem. Większość lakierów zaraz po nałożeniu wchodzi w reakcje z plastikiem i zaczyna go niszczyć. Po drugie poliwęglan jest miękki i elastyczny a lakier twardnieje. W przypadku uderzenia kamykiem lakier odpryskuje co sprawia , że klosze znowu zaczynają brzydko wyglądać i źle rozpraszają światło.

Lustro soczewek jest zanurzane w roztworze silnie zasadowym którym usuwa się starą powłokę lustrzaną . Po usunięciu "sreberka" taki wytrawiony kielich soczewki jest polerowany a następnie nakładany jest podkład do metalizacji próżniowej. Takie elementy następnie leżakują kilka godzin w temperaturze 160*C-180*C. Następuje tzw proces wypalania . Po 48 godzinach od momentu pracy nad lustrem soczewki można go umieścić w komorze napylarki próżniowej gdzie w momencie uzyskania odpowiedniej próżni napylana jest nowa warstwa aluminium