Przeróbka lamp - montaż FULL LED w zwykłe lampy

O tuningu i przeróbce reflektorów mówiliśmy już wiele razy. Jednak z rozwojem techniki oświetlenia samochodowego ( np seryjnie montowane lampy LED-owe lub LASEROWE ) pojawiają się nowe możliwości które jeszcze kilka lat temu nie były dostępne . Wielu właścicieli starszych samochodów z zazdrością spogląda na lampy aut mijanych po drodze. Bo czy nie ogarnia Cię wściekłość drogi czytelniku kiedy auto jadące za Tobą ma piękne ładne światła i na tyle mocne , że masz wrażenie , że nie oświetlasz drogi tylko jedziesz w cieniu swojego auta  ?

Jeśli jazda po zmroku jest mało komfortowa z uwagi na słabą widoczność toru jazdy masz trzy wyjścia:

1. Zbadaj Wzrok

2. Zleć regeneracje reflektorów - aby świeciły jak nowe

3. Bądź bohaterem swojego garażu - samemu zadbaj o swoje lampy

Dzisiaj chciałbym omówić ostatni ( trzeci ) punkt i pokazać jak samemu można przebudować swoje reflektory .
Koszt przeróbki lamp na lampy Bi- LED czy tez FULL  LED  w wyspecjalizowanym warsztacie to koszt ok 2200 zł 

O ile nowe soczewki Bi-LED  kosztują ok 1600 zł za komplet to inwestując trochę swojego czasu taką przeróbkę można wykonać za połowę tej kwoty

w pierwszym kroku szukamy dwóch lamp Full LED . Aby cena była atrakcyjna szukamy lamp uszkodzonych . Najlepiej z auta po kolizji. Musimy pamiętać aby lampy pochodziły z samochodu w wersji europejskiej czyli do prawostronnego ruchu drogowego

W omawianym przypadku zakupiliśmy komplet uszkodzonych lamp Full LED do najnowszego modelu Mazda CX-5

Za komplet lamp wraz z wysyłką  zakupionych na portalu aukcyjnym zapłaciliśmy 790 zł
Lampy przejechały w jednym ogromnym kartonie po 4 dniach od zakupu.

Kiedy lampy mamy już w ręce musimy je rozebrać w taki sposób aby wydobyć z nich w nienaruszonym stanie projektor i instalacje.
Podgrzewając miejsce styku klosza i obudowy do temperatury ok 300*C  powodujemy , że klej na jaki wklejony jest klosz staje sie miękki i plastyczny.
Po podgrzaniu kleju podważamy klosz i oddzielmy go od obudowy.
W domowych warunkach używamy do tego opalarki oraz płaskiego śrubokręta do podważenia klosza.

Z lamp musimy wyjąć metalowe stelaże oraz radiatory - które są bardzo ważne. Od właściwego chłodzenia będzie zależała żywotność naszej lampy

Przy przeróbce każdej lampy zasada działania będzie taka sama i prace jakie są konieczne będą podobne - jednak cięcie czy oszlifowanie elementów może się różnić w zależności od kształtu i wielkości lampy.
W opisywanym przypadku montaż nastąpi w lampy od samochodu Suzuki Swift
Aby projektor LED zmieścił sie w lampie konieczne są cięcia jak na zdjęciu poniżej

stelaż musimy tak oszlifować i dociąć aby pozostawić uchwyty mocujące a zarazem pozostawić tyle luzu aby była możliwość ruchu i regulacji lampy

w momencie kiedy mamy już oszlifowane elementy przygotowujemy do nich uchwyt mocujący . Najlepiej z kawałka blachy.
Taki element można wykonać również z tworzywa sztucznego.

 poprzednio w lampie nie było insstalacji gdyż żarówka H4 była bezpośrednio podpinana do wtyczki która znajduje się w samochodzie.
W naszym przypadku montujemy kostkę zasilającą która wygląda jak końcówka żarówki H4. Koszt takiego złącza to ok 30 zł

 do przygotowanego uchwytu przykręcamy projektor LED

w uchwyt montujemy również elementy wyjete z oryginalnego lustra  lampy dzięki którym będzie możliwość pełnej regulacji lampy.

 tak przygotowane elementy nakładamy na regulatory w lampie i wkręcamy do połowy długości

Tak przykręcona soczewka LED idealnie zajmuje miejsce tradycyjnej żarówki H4.
Otwór zamykamy gumowym deklem.
Takie dekle można również dobrać z innych lamp .
Koszt gumowego dekielka to wydatek ok 25 zł.
Przy zamawianiu należy upewnić sie , że średnica dekla jest odpowiednia

Po zamknięciu lampy możemy mieć pewność , że do wnętrza nie będą dostawać się nieczystości które z biegiem czasu pogarszałyby jakość światła a zarazem psuły wizerunek zarówno lampy jak i całego auta .

pozostałe elementy instalacji wyjęte z lamp Mazdy również umieszczamy w przerabianej lampie

Po zamontowaniu wszystkich elementów wklejamy klosz.
Klosz wklejany jest w ten sam sposób jak był odklejany. Wcześniej warto uzupełnić klej aby mieć pewność , że lampa będzie szczelna i nie będzie parowała .
Po uzupełnieniu kleju podgrzewamy go równomiernie a następnie w gorący klej wciskamy klosz.
Po kilku minutach lampa jest już gotowa i możemy montować ją na samochodzie.
Efekt wygląda następująco:

linia światła przy włączonych światłach mijania ( krótkie ) :

linia światła po włączeniu świateł drogowych ( długie )

Poniżej zamieszczam jeszcze test i porównanie oświetlenia
przerobiona lampa z soczewką xenon AL  i żarnikiem 4300K
VS
przerobiona lampa z wnętrzem Full LED CX5

montując soczewki Bi-LED pozbywamy się problemu wypalania się lustra soczewek halogenowych lub xenonowych. Dodatkowo nie musimy się martwić o zużycie podzespołów xenon  Zarówno przetwornice jak i palniki xenon są dość kosztowne. 

Wierząc producentom soczewek LED -  przednie lampy LED powinny wystarczyć nam na całą żywotność auta - co będzie pokaże czas.  

Najnowsze lampy LED-owe zastosowane w samochodach, generują strumień światła o podobnej efektywności w porównaniu do lamp ksenonowych.

Lampy LED wygrywają jednak z tradycyjnymi lampami na żarówkę halogenową czy xenon dużo mniejszym zużyciem energii a także dłuższą żywotnością, która gwarantuje, że nie będziemy musieli martwić się o wymianę LED-ów w trakcie eksploatacji auta.