Przeróbka lamp na soczewkowe - tel: 739-020-099

Sporo kierowców zmienia wizerunek auta poprez montaż soczewek w reflektorach.

Motywy są różne. Niektórzy kierują się zmianą wizerunku auta i chcą mu nadać bardziej sportowy charakter, niektórzy poszukują  sposobu na polepszenie jakości świateł swoich reflektorów inni  są zmuszeni aby dostosować lampy w samochodach sprowadzonych z USA lub Anglii do wymogów EU

Wiele firm wprowadza na rynek gotowe lampy do popularnych marek samochodów które zostały poddane modyfikacją i produkowane sa masowo. Takie lampy ładnie wyglądają jednak z doświadczenia wiem , że dość szybko ulegają uszkodzeniu. Soczewka w tych lampach potrafi się wypalić juz po kilku miesiącach. Klosze lamp szybko matowieją. Zdażają się egzemplarze których nie idzie wyregulować. Oczywiście taką wypaloną soczewkę można później regenerować lub wymienić na inną.

Innym sposobem tuningu samochodów ( przeróbki lamp ) jest modyfikacja istniejących reflektorów. Przeróbka polega na rozebraniu reflektora i zamontowaniu w miejsce tradycyjnego lustra i żarówki halogenowej soczewki. Taką przeróbkę można wykonać za pomocą zestawów jakie są specjalnie wyprodukowane do tego celu. W tym przypadku najwięcej trudności jest z estetycznym otwarciem a później szczelnym zamknięciem reflektorów. Bardziej wymagający kierowcy którzy chcą mieć dużo lepszą jakość światła a zarazem cenią solidną konstrukcje jak i jakość wykonania poszczególnych podzespołów wybierają markowe soczewki które są fabrycznie montowane w nowych samochodach. Takie nowe soczewki nie są niestety do kupienia jako nowe . Produkowane są wyłącznie na potrzeby koncernów motoryzacyjnych i montowane w reflektory. Takie soczewki możemy pozyskać  z innej np rozbitej w wyniku kolizji lampy. Zanim ponownie umieścimy taką soczewkę w lampie musimy oczywiście mieć dwie ( jeżeli myślimy o przeróbce lamp samochodowych a nie motocykla ) . Następnie pozyskane soczewki są dokładnie rozbierane . Szkło soczewki dokładnie myte a na lustro soczewki napylona nowa warstwa aluminium. Po złożeniu soczewki mamy pewność , że dysponujemy soczewkami które niczym nie odbiegają od nowej soczewki a jakość ich świecenia będzie jak w nowej lampie. 

Przystępując do przeróbki musimy dokładnie ją zaplanować. Przemyśleć gdzie  będzie światło postojowe, jaki zastosujemy kierunkowskaz czy kształt i miejsce światła do jazdy dziennej. Przy doborze soczewek musimy dokonać wyboru jakiej żarówki będziemy używać.

Najnowsza generacja soczewek

Hella  - Intemo bi-xenon  
Typ żarówki: Xenon D1S/D2S/D3S/D4S
Napięcie: +12 V
Materiał: uchwyt szkła - plastik, odbłyśnik - ceramiczny pokryty aluminium
Rozmiar soczewki: 3 cale
Waga: 800g

cena = 150 zł

tel: 739-020-099

 Parametry techniczne:
WYMIARY
Głębokość: 136mm
Szerokość: 111mm
Wysokość: 89 mm
Średnica szkła soczewki: 3″ Fresnel ( może być wyposażone w gładkie szkło – szukaj w dziale Gładkie szkła soczewek.

INSTALACJA
Polecane ze względu na maksymalną wydajność
Usunięcie starego gniazda żarówki jest konieczne
Czas instalacji: 2-6 godzin (w zależności od lampy)

Montując soczewkę musimy ją odpowiednio usytuować w lampie - nie chodzi tylko aby była ona estetycznie osadzona i zamaskowana. Soczewka musi być tak osadzona aby strumień światła który sie z niej wydobywa był równoległy do strumienia światła od żarówki długiej oraz był odpowiednio niższy i krótszy. Czyli aby światło ze soczewki świeciło na wprost ( przed autem ) a nie oświetlało jedynie pobocza lub oślepiało pojazdy nadjeżdżające z przeciwka . Prawidłowo osadzona soczewka daje nam gwarancje tego , że lampa cały czas będzie w pełni regulowana. Silniczek będzie unosił i opuszczał strumień światła a dzięki regulatorom na którym zawieszone jest lustro można w każdej chwili skorygować i prawidłowo ustawić lampę bez potrzeby jej demontażu.

regeneracja reflektorów   naprawa lamp

regeneracja reflektorów Toyota Avensis T25    Dieta ABS  #avensis  #t25  #toyota
regeneracja reflektorów lampy samochodowe TANIE lampy samochodowe używane części naprawa lamp samochodowych
naprawa lamp lampy LED polerowanie lamp samochodowych sklep z lampami motolampy

Tuning Lamp Samochodowych - tel: 739-020-099

W tuningu rozróżniamy trzy pojęcia . Tuning Elektroniczny ,Tuning Mechaniczny oraz Tuning Optyczny.
Tuning elektroniczny ma podobne cele jak tuning mechaniczny jednak jest ściśle związany z oprogramowaniem modułów sterujących więc w przypadku lamp samochodowych właściwie nie ma zastosowania. Najczęściej powiązany jest z pracą silnika.

Tuning Mechaniczny - Są to modyfikacje dzięki którym osiąga się polepszenie parametrów technicznych. W przypadku lamp możemy mówić o polepszeniu jakości światła poprzez zastosowanie np bardziej nowoczesnych soczewek. Bardzo często modyfikuje się parametry lamp wyposażonych w soczewkę. Mogą to być lampy ksenon lub wyposażone w soczewkę z gniazdem na żarówkę halogenową np H7 lub H1 . W taki soczewki pomiędzy lustro soczewki a samo szkło soczewki można zamontować ruchomą przesłonkę. Taka przesłonka jest opuszczana lub przewracana. Za sterowanie przesłonki odpowiada najczęściej elektromagnes lub w bardziej skomplikowanych konstrukcjach - silniczek. Dzięki zastosowaniu ruchomej przesłonki i powiązaniu jej z zasilaniem świateł długich osiągamy dużo lepszą jakość świateł drogowych czyli tzw. DŁUGICH.
Po przewróceniu sie przesłonki strumień światła jaki wydobywa się ze soczewki jest dużo wyższy. Dzięki temu mamy światło długie z dwóch żarówek - starej jaka była przewidziana do tego celu jak i ze soczewki. Taki efekt nazywany jest w przypadku lamp ksenonowych BiXenon a w przypadku lamp zwykłych z żarówką halogenową Bi-Halogen.
Modyfikując soczewki , czy zmieniając źródło światła ( np na mocniejsze, xenon czy LED ) mówimy o tuningu mechanicznym gdyż wygląd lampy pozostaje niezmieniony natomiast parametry zmieniają się znacząco.

 Decydując się na tuning mechaniczny naszych reflektorów najczęściej kierujemy się chęcią polepszenia jakości światła jakie wydobywa się z naszych reflektorów.

Chcemy widzieć więcej i lepiej tak aby jazda po zmroku była bezpieczna i komfortowa.

Należy przy tym pamiętać , że reflektory w naszych samochodach z biegiem czasu ulegają uszkodzeniu. Klosze robią się szare, pożółknięte i matowe. Soczewki w reflektorach ulegają wypaleniu się. Pod wpływem wysokiej temperatury żarówki warstwa aluminium jaką jest pokryte lustro soczewki ulega stopniowemu zniszczeniu.

na zdjęciach poniżej pokazuję lustra soczewki wyjęte z samochodu

Toyota Avensis

z lewej lustro wyjęte z lampy

z prawej lustro po regeneracji

z lewej lustro wyjęte z lampy

z prawej lustro po regeneracji

Przystępując do tuningu lamp aby efekt naszej pracy był zadowalający - musimy pamiętać o tym aby najpierw reflektory zregenerować i dokładnie wyczyścić.
W pierwszej kolejności rozbieramy lampę. Kiedy reflektor jest rozkręcony na poszczególne części oceniamy ich stan, dokładnie oczyszczamy każdy element. Na odpowiednio przygotowane lustro soczewki napylamy nową warstwę aluminium a klosz poddajemy regeneracji tak aby usunąć przebarwienia oraz zarysowania. W momencie gdy mamy pewność , że każdy element reflektora wygląda jak nowy możemy zacząć prace aby zmodyfikować jego funkcje.

na zdjęciach poniżej proces regeneracji lamp ksenon

do samochodu

SUBARU

 na zdjęciach widać , że klosze lamp straciły swoją przejrzystość i "ostrość"

szczególnie w górnej części są mocno matowe i szare

 lampa z takim kloszem jest mało atrakcyjna i psuje wizerunek całego samochodu - co ważniejsze ze względów bezpieczeństwa - nie przepuszcza światła we właściwy sposób - przez co droga przed samochodem jest źle oświetlona

 soczewka ksenon wyjęta  lampy Subaru

 lustro soczewki mocno zniszczone 

z lewej strony lustro po regeneracji

z prawej strony lustro wyjęte z lampy

 na zdjęciu dwa klosze z lamp Subaru

klosz z prawej lampy ( powyżej ) jest przed regeneracją

klosz z lewej lampy ( poniżej ) po renowacji

 zregenerować można każdą lampę i każdy reflektor

- dobrze o tym pomyśleć przed jesiennymi i zimowymi wieczorami - gdzie szybko zapada zmrok a jazda często odbywa się w trudnych warunkach atmosferycznych

 różnica pomiędzy kloszem przed a po regeneracji jest znacząca i dobrze widoczna gołym okiem

Efekty pracy

klosz przed regeneracją

klosz po regeneracji:

 lampa ze zregenerowaną soczewką i kloszem - całość zmontowana na oryginalny klej termoplastyczny. Lampa jest szczelna i nie ma sladu ingerencji w lampę.  Lampa dodatkowo wyposażona w ruchomą przesłonkę wewnątrz soczewki ( tuning mechaniczny ) dzięki temu mamy światło krótkie jak i długie z żarówki ksenon ( w tej chwili jest to lampa Bi-Xenon )

Pracując przy lampach znacznie częściej spotykamy się z TUNINGIEM OPTYCZNYM. 

Tuning optyczny lamp i reflektorów - ma na celu zmianę ich wyglądu. Zmiana wyglądu podkreśla i akcentuje wyższe parametry lampy i zmienia cały wizerunek auta.  Tuning optyczny ma za zadanie podkreślić indywidualność właściciela pojazdu i jego upodobania. Niektóre elementy tuningu mechanicznego są jednocześnie elementami tuningu optycznego (np. montaż soczewek) albo wręcz nie mają żadnego zauważalnego wpływu na parametry, stając się jedynie optycznym tuningiem (np. zmiana kolorystyki wnętrza lampy ). 

Pojęcie tuningu optycznego przyjęło się, jednak nie jest ono do końca prawidłowe. Tuning to wyłącznie dostrajanie i ulepszanie podzespołów, które mają za zadanie wprawiać samochód bądź motocykl w ruch, czyli osiąganie większej prędkości, zwiększenie przyspieszenia, zwiększenie elastyczności silnika. Tuningiem nie jest jednak instalowanie systemów car-audio, instalowanie komponentów, które mają za zadanie zwiększenie atrakcyjności samochodu itp. 

-----------
Zmiany niezaliczane do tuningu

Niektóre modyfikacje samochodu nie są uważane za tuning.

Po pierwsze są to zmiany polegające na wprowadzaniu rozwiązań dostępnych u producenta danego modelu samochodu, ale nieobecnych w konkretnej wersji wyposażeniowej – do tuningu jednakże mogą zostać zaliczone funkcjonalne odpowiedniki tych zmian wykonane przy użyciu nieproducenckich rozwiązań. Dla przykładu nabywca samochodu w wersji wyposażeniowej nieprzewidującej instalacji kierunkowskazów bocznych w lusterkach oraz podgrzewania szkieł lusterek, jeśli doprowadzi do zainstalowania fabrycznych lusterek wyposażonych w takie rozwiązania, ale przeznaczonych do innych wersji wyposażeniowych, nie przeprowadza tuningu. Natomiast, jeśli ów właściciel zamontuje zindywidualizowane (nieproducenckie) kierunkowskazy boczne w lusterkach oraz instalację podgrzewającą zamiast rozwiązań fabrycznych, to jego działania czasem zostaną uznane za tuning.

Po drugie za tuning nie są uważane zmiany, których zastosowanie wynikło z okoliczności innych niż wolna wola właściciela. Przykładem takich rozwiązań może być dostosowanie oświetlenia, lusterek bocznych i układu wydechowego w samochodzie sprowadzonym z USA do polskich wymogów.