Lampy LED - naprawiać czy nie ?

bardzo ciekawy i interesujący artykuł na temat

LAMP LED w samochodach:



Jeśli macie sa­mo­chód z lam­pa­mi wy­ko­na­ny­mi w tech­no­lo­gii LED, to wcze­śniej czy póź­niej spo­tkać was może nie­mi­ła nie­spo­dzian­ka. Gdy prze­pa­li się choć­by tylko jedna z diod, w au­to­ry­zo­wa­nym serwi­sie za­pro­po­nu­ją wy­mia­nę całej lampy - producent nie przewidział naprawy lamp czy wymiany uszkodzonego elementu lampy – ofi­cjal­nie takie lampy są nie­roz­bie­ral­ne. Tanio zatem nie bę­dzie!


W naj­lep­szym wy­pad­ku za­pła­ci­cie kil­ka­set zło­tych, bo tyle kosz­tu­ją naj­tań­sze za­mien­ni­ki (jeśli w ogóle są do­stęp­ne), w naj­gor­szym – nawet 3-4 tys. zł. Trud­no się zatem dzi­wić, że po­wsta­je coraz wię­cej ser­wi­sów spe­cja­li­zu­ją­cych się w na­pra­wie tego, co w teo­rii miało być nie­na­pra­wial­ne. Naj­więk­szym mi­nu­sem ta­kich na­praw jest ich es­te­ty­ka, a ra­czej... jej brak. Obu­do­wę roz­ci­na się, a na­stęp­nie klei, przez co czę­sto po­zo­sta­ją dość szpet­ne ślady. Taka na­pra­wa ma jed­nak dość istot­ną za­le­tę – cenę, która uła­twia po­go­dze­nie się z nieco gor­szy­mi wa­lo­ra­mi es­te­tycz­ny­mi zre­ge­ne­ro­wa­nej czę­ści. Lampę do po­pu­lar­nych mo­de­li da się „uzdro­wić” za 20-30 proc. (ok. 200-350 zł) war­to­ści nowej. Nie­ste­ty, są też i takie mo­de­le, któ­rych ser­wi­sy nie przyj­mu­ją na warsz­tat. Nie­któ­re są tak cia­sno spa­so­wa­ne, że nie da się ich roz­ciąć bez uszko­dze­nia waż­nych ele­men­tów.

Lampy LED da się naprawić
#lampy #led #diody

Mimo to więk­szość lamp można na­pra­wić, choć nie na każdą taką usłu­gę warsz­ta­ty chcą dać gwa­ran­cję. Za­kres ofer­ty jest na­praw­dę sze­ro­ki: po­czy­na­jąc od wy­mia­ny uszko­dzo­nych diod, przez lu­to­wa­nie ze­rwa­nych taśm, a koń­cząc na wy­mia­nie i pro­gra­mo­wa­niu elek­tro­ni­ki ste­ru­ją­cej pracą lamp.
Nie­któ­re firmy po­dej­mu­ją się też re­ge­ne­ra­cji re­flek­to­rów po za­la­niu. W prak­ty­ce naj­czę­ściej ozna­cza to wy­ko­na­nie od nowa płyt­ki dru­ko­wa­nej, która za­stą­pi sko­ro­do­wa­ny ele­ment. To pra­co­chłon­ne za­da­nie, dla­te­go w ta­kich przy­pad­kach staw­ka znacz­nie ro­śnie.
Nie­ste­ty, nie wszyst­kie firmy robią to fa­cho­wo. Wy­star­czy, że dioda zo­sta­nie prze­grza­na pod­czas mon­ta­żu lub cyna nie bę­dzie wy­star­cza­ją­co do­grza­na (po­wsta­nie tzw. zimny lut), a lampa wróci do ser­wi­su już po kilku ty­go­dniach. Warto więc wy­bie­rać firmy, które dają moż­li­wie długą gwa­ran­cję na swoje usłu­gi.

Najczęściej zawodzą diody i elektronika

Do ser­wi­sów naj­czę­ściej tra­fia­ją lampy z prze­pa­lo­ny­mi dio­da­mi LED. Sama na­pra­wa wy­da­je się nie­zbyt skom­pli­ko­wa­na – wy­star­czy wy­lu­to­wać nie­dzia­ła­ją­cą diodę i za­mon­to­wać nową. Jed­nak pro­blem tkwi w do­bo­rze diody o ta­kiej samej bar­wie i ja­sno­ści, bo wbrew po­zo­rom iden­tycz­nie wy­glą­da­ją­ce LED-y mogą ina­czej świe­cić. 

 

znalezione na stronie: http://m.auto-swiat.pl/porady/eksploatacja,j22qsx

 

 

 

usługi wykonuję również wysyłkowo

wystarczy zdemontować lampy i wysłać na adres

Dawid Szczepaniak

ul Nowa 33

64-560 Ostroróg

 

tel: 739-020-099

do wnętrza paczki proszę koniecznie dołączyć dane kontaktowe

adres zwrotny i numer telefonu

po otrzymaniu lamp - będę dzwonił aby uzgodnić wszystkie szczegóły

jeżeli podasz adres e-mail - prześlę dokumentacje fotograficzną z prac nad lampami

 

regeneracja reflektorów   naprawa lamp

regeneracja reflektorów Toyota Avensis T25    Dieta ABS  #avensis  #t25  #toyota
regeneracja reflektorów lampy samochodowe TANIE lampy samochodowe używane części naprawa lamp samochodowych
naprawa lamp lampy LED polerowanie lamp samochodowych sklep z lampami motolampy

 

Do serwisów najczęściej trafiają lampy z przepalonymi diodami LED. Sama naprawa wydaje się niezbyt skomplikowana – wystarczy wylutować niedziałającą diodę i zamontować nową. Jednak problem tkwi w doborze diody o takiej samej barwie i jasności, bo wbrew pozorom identycznie wyglądające LED-y mogą inaczej świecić.

Istotne jest także odpowiednie przylutowanie diody, szczególnie w przypadku tych mocniejszych, montowanych w światłach do jazdy dziennej – musi ona mieć odpowiednie połączenie z tzw. padem termicznym, czyli miejscem, którędy jest odprowadzane ciepło, w innym przypadku szybko się przepali. Zawodzą też układy scalone, które są tak delikatne, że może je zniszczyć niewielkie wyładowanie elektrostatyczne. Wymiana samego układu nie wystarczy, trzeba go jeszcze zaprogramować.

Dlaczego lampy ledowe się psują?

Diody LED mogą świecić przez dziesiątki tysięcy godzin, ale tylko wtedy byłoby to możliwe, gdyby pracowały w idealnych warunkach. Niestety, w samochodzie nie mają łatwego życia. Są narażone m.in. na ciągłe drgania, zmiany temperatury i... wilgoć.

Zdaniem serwisów zajmujących się naprawą lamp to właśnie wilgoć jest główną przyczyną wielu awarii. Żywotność diody skracają też sami producenci – wystarczy, że zmuszą je do pracy z pełną mocą, a przy tym nie zapewnią odpowiednio wydajnego radiatora (systemu chłodzenia), który rozproszy nadmiar generowanego ciepła. Warto pamiętać podstawową zasadę, że im niższa temperatura, tym dłuższa trwałość LED-ów.

Ceny naprawy i nowych lamp oraz reflektorów LED

	Oryginał ASO	Zamiennik	Regeneracja
Audi A6 (C6) przód	4050 zł	2300 zł (Hella)	300 zł
Audi A6 (C6) tył błotnik	1186 zł	850 zł (MM*)	150 zł
BMW serii 5 (E60) przód	2467 zł	1825 zł (Hella)	150 zł
BMW serii 3 (E90) tył błotnik	998 zł	464 zł (TYC)	240 zł
Ford Mondeo Mk4 przód DRL	868 zł	428 zł (TYC)	200 zł
Lancia Delta tył	1191 zł	1067 zł (Magneti Marelli)	200 zł
Mercedes ML (W164) tył błotnik	1407 zł	670 zł (Depo)	200 zł
Volkswagen Passat (B6) tył błotnik	610 zł	528 zł (Depo)	200 zł

Naszym zdaniem

Nieśmiertelne LED-y? To mit, takie lampy są mniej trwałe niż zapowiadano. Szkoda tylko, że producenci, tworząc oświetlenie naszpikowane elektroniką, nie przewidzieli technologii jego naprawy, a wręcz ją utrudniają.

Diody LED miały wystarczać na całe życie aut, a niekiedy psują się już po 2-3 latach. Nie musicie wydawać kilku tysięcy na nową lampę, gdyż starą często da się uratować

Jeśli macie samochód z lampami wykonanymi w technologii LED, to wcześniej czy później spotkać was może niemiła niespodzianka. Gdy przepali się choćby tylko jedna z diod, w autoryzowanym serwisie zaproponują wymianę całego klosza – oficjalnie takie lampy są nierozbieralne. Tanio zatem nie będzi

Do serwisów najczęściej trafiają lampy z przepalonymi diodami LED. Sama naprawa wydaje się niezbyt skomplikowana – wystarczy wylutować niedziałającą diodę i zamontować nową. Jednak problem tkwi w doborze diody o takiej samej barwie i jasności, bo wbrew pozorom identycznie wyglądające LED-y mogą inaczej świecić.

Istotne jest także odpowiednie przylutowanie diody, szczególnie w przypadku tych mocniejszych, montowanych w światłach do jazdy dziennej – musi ona mieć odpowiednie połączenie z tzw. padem termicznym, czyli miejscem, którędy jest odprowadzane ciepło, w innym przypadku szybko się przepali. Zawodzą też układy scalone, które są tak delikatne, że może je zniszczyć niewielkie wyładowanie elektrostatyczne. Wymiana samego układu nie wystarczy, trzeba go jeszcze zaprogramować.

Dlaczego lampy ledowe się psują?

Diody LED mogą świecić przez dziesiątki tysięcy godzin, ale tylko wtedy byłoby to możliwe, gdyby pracowały w idealnych warunkach. Niestety, w samochodzie nie mają łatwego życia. Są narażone m.in. na ciągłe drgania, zmiany temperatury i... wilgoć.

Zdaniem serwisów zajmujących się naprawą lamp to właśnie wilgoć jest główną przyczyną wielu awarii. Żywotność diody skracają też sami producenci – wystarczy, że zmuszą je do pracy z pełną mocą, a przy tym nie zapewnią odpowiednio wydajnego radiatora (systemu chłodzenia), który rozproszy nadmiar generowanego ciepła. Warto pamiętać podstawową zasadę, że im niższa temperatura, tym dłuższa trwałość LED-ów.

Ceny naprawy i nowych lamp oraz reflektorów LED

	Oryginał ASO	Zamiennik	Regeneracja
Audi A6 (C6) przód	4050 zł	2300 zł (Hella)	300 zł
Audi A6 (C6) tył błotnik	1186 zł	850 zł (MM*)	150 zł
BMW serii 5 (E60) przód	2467 zł	1825 zł (Hella)	150 zł
BMW serii 3 (E90) tył błotnik	998 zł	464 zł (TYC)	240 zł
Ford Mondeo Mk4 przód DRL	868 zł	428 zł (TYC)	200 zł
Lancia Delta tył	1191 zł	1067 zł (Magneti Marelli)	200 zł
Mercedes ML (W164) tył błotnik	1407 zł	670 zł (Depo)	200 zł
Volkswagen Passat (B6) tył błotnik	610 zł	528 zł (Depo)	200 zł

Naszym zdaniem

Nieśmiertelne LED-y? To mit, takie lampy są mniej trwałe niż zapowiadano. Szkoda tylko, że producenci, tworząc oświetlenie naszpikowane elektroniką, nie przewidzieli technologii jego naprawy, a wręcz ją utrudniają.

Do serwisów najczęściej trafiają lampy z przepalonymi diodami LED. Sama naprawa wydaje się niezbyt skomplikowana – wystarczy wylutować niedziałającą diodę i zamontować nową. Jednak problem tkwi w doborze diody o takiej samej barwie i jasności, bo wbrew pozorom identycznie wyglądające LED-y mogą inaczej świecić.

Istotne jest także odpowiednie przylutowanie diody, szczególnie w przypadku tych mocniejszych, montowanych w światłach do jazdy dziennej – musi ona mieć odpowiednie połączenie z tzw. padem termicznym, czyli miejscem, którędy jest odprowadzane ciepło, w innym przypadku szybko się przepali. Zawodzą też układy scalone, które są tak delikatne, że może je zniszczyć niewielkie wyładowanie elektrostatyczne. Wymiana samego układu nie wystarczy, trzeba go jeszcze zaprogramować.

Dlaczego lampy ledowe się psują?

Diody LED mogą świecić przez dziesiątki tysięcy godzin, ale tylko wtedy byłoby to możliwe, gdyby pracowały w idealnych warunkach. Niestety, w samochodzie nie mają łatwego życia. Są narażone m.in. na ciągłe drgania, zmiany temperatury i... wilgoć.

Zdaniem serwisów zajmujących się naprawą lamp to właśnie wilgoć jest główną przyczyną wielu awarii. Żywotność diody skracają też sami producenci – wystarczy, że zmuszą je do pracy z pełną mocą, a przy tym nie zapewnią odpowiednio wydajnego radiatora (systemu chłodzenia), który rozproszy nadmiar generowanego ciepła. Warto pamiętać podstawową zasadę, że im niższa temperatura, tym dłuższa trwałość LED-ów.

Ceny naprawy i nowych lamp oraz reflektorów LED

	Oryginał ASO	Zamiennik	Regeneracja
Audi A6 (C6) przód	4050 zł	2300 zł (Hella)	300 zł
Audi A6 (C6) tył błotnik	1186 zł	850 zł (MM*)	150 zł
BMW serii 5 (E60) przód	2467 zł	1825 zł (Hella)	150 zł
BMW serii 3 (E90) tył błotnik	998 zł	464 zł (TYC)	240 zł
Ford Mondeo Mk4 przód DRL	868 zł	428 zł (TYC)	200 zł
Lancia Delta tył	1191 zł	1067 zł (Magneti Marelli)	200 zł
Mercedes ML (W164) tył błotnik	1407 zł	670 zł (Depo)	200 zł
Volkswagen Passat (B6) tył błotnik	610 zł	528 zł (Depo)	200 zł

Naszym zdaniem

Nieśmiertelne LED-y? To mit, takie lampy są mniej trwałe niż zapowiadano. Szkoda tylko, że producenci, tworząc oświetlenie naszpikowane elektroniką, nie przewidzieli technologii jego naprawy, a wręcz ją utrudniają.

Do serwisów najczęściej trafiają lampy z przepalonymi diodami LED. Sama naprawa wydaje się niezbyt skomplikowana – wystarczy wylutować niedziałającą diodę i zamontować nową. Jednak problem tkwi w doborze diody o takiej samej barwie i jasności, bo wbrew pozorom identycznie wyglądające LED-y mogą inaczej świecić.

Istotne jest także odpowiednie przylutowanie diody, szczególnie w przypadku tych mocniejszych, montowanych w światłach do jazdy dziennej – musi ona mieć odpowiednie połączenie z tzw. padem termicznym, czyli miejscem, którędy jest odprowadzane ciepło, w innym przypadku szybko się przepali. Zawodzą też układy scalone, które są tak delikatne, że może je zniszczyć niewielkie wyładowanie elektrostatyczne. Wymiana samego układu nie wystarczy, trzeba go jeszcze zaprogramować.

Dlaczego lampy ledowe się psują?

Diody LED mogą świecić przez dziesiątki tysięcy godzin, ale tylko wtedy byłoby to możliwe, gdyby pracowały w idealnych warunkach. Niestety, w samochodzie nie mają łatwego życia. Są narażone m.in. na ciągłe drgania, zmiany temperatury i... wilgoć.

Zdaniem serwisów zajmujących się naprawą lamp to właśnie wilgoć jest główną przyczyną wielu awarii. Żywotność diody skracają też sami producenci – wystarczy, że zmuszą je do pracy z pełną mocą, a przy tym nie zapewnią odpowiednio wydajnego radiatora (systemu chłodzenia), który rozproszy nadmiar generowanego ciepła. Warto pamiętać podstawową zasadę, że im niższa temperatura, tym dłuższa trwałość LED-ów.

Ceny naprawy i nowych lamp oraz reflektorów LED

	Oryginał ASO	Zamiennik	Regeneracja
Audi A6 (C6) przód	4050 zł	2300 zł (Hella)	300 zł
Audi A6 (C6) tył błotnik	1186 zł	850 zł (MM*)	150 zł
BMW serii 5 (E60) przód	2467 zł	1825 zł (Hella)	150 zł
BMW serii 3 (E90) tył błotnik	998 zł	464 zł (TYC)	240 zł
Ford Mondeo Mk4 przód DRL	868 zł	428 zł (TYC)	200 zł
Lancia Delta tył	1191 zł	1067 zł (Magneti Marelli)	200 zł
Mercedes ML (W164) tył błotnik	1407 zł	670 zł (Depo)	200 zł
Volkswagen Passat (B6) tył błotnik	610 zł	528 zł (Depo)	200 zł

Naszym zdaniem

Nieśmiertelne LED-y? To mit, takie lampy są mniej trwałe niż zapowiadano. Szkoda tylko, że producenci, tworząc oświetlenie naszpikowane elektroniką, nie przewidzieli technologii jego naprawy, a wręcz ją utrudniają.