Strona poświęcona naprawie i renowacji lamp samochodowych. Polerowanie oraz renowacja reflektorów samochodowych. W moich postach pokazuje jak samemu naprawić lampy. Obszerne fotorelacje z kompleksowych renowacji lamp BMW , Audi czy Mercedes. Masz pytania - rozpocznij dyskusje na dany temat
Mercedes-Benz klasy M II generacji oznaczony był nazwą kodową W164. Auto produkowano w latach 2005 - 2011.
Prace nad II generacją klasy M rozpoczęto już w 1999 roku. Sylwetkę pojazdu i wnętrze ukończono już w 2001 roku. Oficjalna premiera miała miejsce w Detroit, a światowa premiera w Europie odbyła się we Frankfurcie w 2005 roku.
Samochód w listopadzie 2008 roku przeszedł facelifting, obejmujący modernizację wyglądu zewnętrznego, jak i wewnętrznego (nowa stylistyka), zmiany nie ominęły również aspektów technicznych. Dodano zmodernizowaną automatyczną skrzynię biegów 7 G-Tronicze sterowaniem manetką w kolumnie kierownicy, poprawiono w znaczący sposób bezawaryjność drobnych elementów (np. elektrycznie domykanego zamka klapy tylnej) oraz zwiększono liczbę dodatków możliwych do zamówienia (np. światła tylne w technologii LED). Dostępnych było bardzo dużo silników.
Samochody MERCEDES ML zarówno przed jak i po liftingu wyposażone mogły być w reflektory z żarówkami halogenowymi lub xenon.
Lampy xenon z soczewką HELLA z gniazdem na zarówke D2S
We wspomnianych lampach ML W164 zastosowano soczewki Bi-Xenon Hella E55
Lampy xenon ( bi-xenon ) dzielimy na dwa rodzaje :
1 - skrętne
2 - nieskrętne
każda lampa wyposażona jest w silniczek poziomowania soczewki - dodatkowo lampa skrętna posiada drugi silniczek umieszczony bezpośrednio pod soczewką .
Silniczek połączony jest z czujnikiem na kolumnie kierowniczej. Sygnał z czujnika po skręceniu kierownicy jest wysyłany do tzw "modułu skrętu" gdzie jest przetwarzany a następnie silniczek płynnie skręca soczewką w lewo lub w prawo. Podczas jazdy pokonując zakręty soczewka skręca podążając za kołami . Dzięki temu lampa lepiej oświetla tor jazdy podczas manewrowania , na łukach oraz przy skręcaniu. Dzięki takiemu rozwiązaniu cały czas mamy oświetloną drogę po której podążamy.
Niestety na dzień dzisiejszy wielu kierowców nie zauważa dobrodziejstw płynących z posiadania lamp bi-xenon czy lamp skrętnych.
Spowodowane jest to ich zniszczeniem .
Klosze reflektorów wykonane są z poliwęglanu. Takie plastikowe klosze pod wpływem promieniowania UV ulegają powolnemu zmatowieniu i zżółknięciu. Dodatkowo myjnie automatyczne, szczotki , uderzenia kamyków czy nawet drobnego piasku podczas jazdy jeszcze przyspieszają proces zniszczenia kloszy. Takie matowe klosze słabo przepuszczają strumień światła . Lampy z matowymi kloszami bardzo mocno obniżają wartości estetyczne auta - takie auto wygląda poprostu na starsze i bardziej zużyte.
O ile bardzo szybko można sobie z tym poradzić - bo już po godzinie klosze mogą być przejrzyste , jasne , bez rys i przebarwień. Koszt takiej renowacji to jedynie 75 zł. Naprawy można wykonać na samochodzie bez potrzeby demontażu lamp.
To jednak jeśli poważnie myślimy o bezpiecznym podróżowaniu po zmroku - musimy iść krok dalej.
Przyczyna słabego światła ukryta jest wewnątrz lampy.
Za szkłem soczewki znajduje się lustro które ma za zadanie odbijać i odpowiednio ukierunkowywać strumień światła
pod wpływem wysokiej temperatury żarówki - warstwa aluminium która tworzy lustro - ulega stopniowemu wypalaniu się
Przegrzane lustro najpierw robi się matowe ( co już sprawia , że światło jakie się wydobywa z lampy jest o połowę gorsze i słabsze niż było pierwotnie )
Z biegiem czasu lustro potrafi zrobić się całkowicie czarne .
Podczas wypalania sie lustra - powstaje dym - który w postaci czarnego i smolistego osadu przylega do szkła soczewki , klosza czy innych elementów lampy. Stąd efekt zadymionego , zbrązowiałego klosza od wewnątrz
Zniszczenie zaczyna sie tam gdzie najcieplej - gdzie temperatura najwyższa - czyli tuż nad żarówką
Paradoksalnie - górna część lustra ma największe znaczenie jeśli chodzi o jakość światła i prawidłowo oświetloną drogę.
Dolna część lustra jest przysłonięta - a światło jakie się wydobywa - jest odbite od górnej części lustra soczewki
Dopiero póżniej szkło soczewki obraca obraz - i strumień światła przechodząc z górnej części soczewki oświetla drogę tuż przed samochodem.
Przesłonka która znajduje sie między szkłem a lustrem odpowiada za linię odcięcia światła i cienia - czyli czy lampa jest do ruchu prawostronnego czy lewostronnego ( np ANGLIK )
Bardzo często przesłonki są ruchome - sterowane elektromagnesem. Elektromagnes jest podłaczony pod światło długie. W momencie zapalenia świateł długich - elektromagnes przewraca przesłonkę - co sprawia , że strumień światła jest dużo wyższy i dalszy. Taki efekt gdzie zarówno światło krótkie jak i długie jest z żarówki xenonowej nazywamy BI-XENON.
W lampach MERCEDES ML W164 spotykamy lampy bi-xenon
Nasza wiedza i umiejętności zdobywane przez wiele lat pozwalają w kilka godzin kompleksowo odnowić reflektory.
Oferujemy renowacje kloszy ( 75 zł ) , czyszczenie wnętrza i wymianę soczewek na wcześniej zregenerowane ( 150 zł )
GWARANTUJEMY
Po naprawie lampy świecą jak nowe !!!
udzielamy 12 miesięcznej gwarancji na wykonaną usługę
Problem jest na tyle popularny , że posiadamy już zregenerowane soczewki - dzięki temu czas naprawy kompletu reflektorów skrócony jest do minimum i zajmuje ok 6 godzin
Oprócz tradycyjnej regeneracji i przywróceniu pierwotnych właściwości reflektorów - coraz częściej dla naszych klientów zmieniamy parametry lamp.
Bazując na nowoczesnych technologiach i dążąc do zapewnienia jak najlepszego komfortu prowadzenia pojazdu po zmroku montujemy soczewki o lepszych parametrach.
Zmieniamy również soczewki halogenowe lub Bi-Xenon na soczewki Bi-LED firmy KOITO.
Istnieje również możliwość całkowitego przebudowania lamp na FULL LED
Co ważne lampy profesjonalnie rozklejamy a następnie składamy na oryginalny klej. Każdy element przed złożeniem jest dokładnie oczyszczony i odtłuszczony. Zmiana kolorystki jest robiona po wcześniejszym przygotowaniu każdego elementu. Do zmiany kolorystyki używane są farby wytrzymałe na wysokie temperatury ( ponad 650*C ) Na każdy element naniesione są podkłady a następnie 3-4 warstwy powłoki odpornej na ścieranie i działanie wysokich temperatur . Dzięki temu mamy pewność , że usługa wykonana jest prawidłowo a każdy nasz klient będzie się cieszył długie lata nowym wyglądem zarówno samych lamp jak i całego auta.
oferujemy również montaż listwy LED do jazdy dziennej w oryginalne reflektory.
Dzięki takiemu rozwiązaniu oszczędzamy soczewki i całą technologię xenon - a co dla niektórych ważniejsze - sprawiamy , że całe auto wygląda bardziej atrakcyjnie
Dodatkowo moduł LED możemy wyposażyć w kierunkowskaz
czyli:
listwa LED zapala sie automatycznie po odpaleniu samochodu - nie musimy pamiętać o włączaniu świateł
po włączeniu kierunkowskazu białe światło gaśnie a uruchamiają się pomarańczowe LED pełniące funkcję kierunkowskazu
dodatkowo możemy wyposażyć lampy w moduł dynamicznego kierunkowskazu - tzw MATRIX
taki moduł sprawia , że odnosimy wrażenie płynącego , przesuwającego sie kierunkowskazu
KOSZT montażu listwy LED wraz z dynamicznym kierunkowskazem to jedynie 350 zł za 1 lampę
Takie usługi wykonywane są we warsztacie w Ostroróg lub Poznań
lampy można również spakować i wraz z adresem zwrotnym i nr telefonu wysłać na dane:
Auto Lampy
ul. Nowa 33
64-560 Ostroróg
(wielkopolskie)
tel. komórkowy: 798-986-497
po otrzymaniu paczki z lampami natychmiast dzwonimy aby uzgodnić wszystkie szczegóły i zabieramy się do pracy.
Audi A4 po gruntownej modernizacji oznaczone nowym symbolem B7 zostało zaprezentowane w 2004 roku. Samochód ten bazuje na płycie podłogowej PL46, a więc tej samej co poprzednia wersja (8E, B6). Z technicznego punktu widzenia B6 oraz B7 A4 są tym samym samochodem. Różnice dotyczą poprawionej stylizacji, dostępnej gamy silników, a także modyfikacji w instalacji elektrycznej i elektronice.
Od początku dostępne w dwóch wersjach: limuzyna i kombi (oznaczone jako Avant). Od początku roku 2006 w sprzedaży pojawiła się także wersja Cabriolet.
W unowocześnionych wersjach pojawiły się silniki 2.0 TFSI i 3.2 FSI oraz diesle TDI: 2.0 i 3.0. Wkrótce do tego grona dołączyła jednostka 2.7 TDI, która zastąpiła jej 2,5-litrowego odpowiednika.
Skrzynie biegów pozostały bez zmian, opcjonalne skrzynie automatyczne w wersjach z napędem na przednią oś dostarczane były ze skrzynią biegów Multitronic, a w wersjach quattro ze skrzynią Tiptronic.
Audi A4 wyposażeone mogło być w lampy zwykłe lub bi-xenon.
Bi-xenon występował ze skrętną soczewką lub nie.
Soczewka w lampach ze skrętną soczewką poruszała sie w czterech kierunkach góra-dół , oraz , lewo-prawo . W zwykłej lampie xenon / bi-xenon tylko był jeden silniczek który poziomował soczewkę która poruszała się jedynie w pozycji góra <---> dół
z biegiem czasu wielu kierowców zauwazało pogarszanie się jakości światła.
Droga po zmroku w kilkuletnich samochodach potrafi być żle oświetlona.
Słaba jakość światła spowodowana jest wypalaniem sie warstwy aluminium z lustra soczewki.
Pod wpływem wysokiej temperatury żarówek - warstwa lustrzana ulega stopniowemu wypaleniu.
Bardzo często montowane żarówki nie są właściwie odtłuszczone co jeszcze przyśpiesza degradacje soczewki , gdyż dym ze spalonego tłuszczu i brudu osadza się nie tylko na lustrze soczewki ale i na samym szkle co przytłacza wiązkę światła jaka wydobywa się z lampy.
Jeśli właśnie w Twoim garażu stoi Audi A4 i również borykasz się ze słabym światłem - nie musisz wymieniac lamp na nowe.
Każda lampę można naprawić .
Rozebranie lampy , wyczyszczenie jej wewnątrz, napylenie nowej warstwy aluminium na lustro soczewki i ponowne złożenie lampy to jedynie 150 zł.
klosze lamp wykonane są z poliwęglanu - który pod wpływem promieniowania UV zmienia swoje właściwości i żółknie . Co nie jest bez znaczenia dla jakości światła jak również mocno szpeci tak piekne auto jakim jest AUDI A4.
regeneracvja zniszczonego klosza to 75 zł
Podczas regeneracji lamp w naszym warsztacie - bardzo czesto modyfikujemy lampy Audi.
Montujemy soczewki o lepszych parametrach, zmieniamy kolorystykę wnętrza czy tez montujemy LED-owe światła do jazdy dziennej oraz LED-owe kierunkowskazy . Najczęści po całym obrysie lampy lub wsdłuż dolnej lub górnej krawędzi lampy.
