Przeróbka lamp Audi A6 C6 na Bi-LED

od dawna znany jest problem z wypalaniem się soczewek w samochodach

AUDI A6 C6

co powoduje z biegiem czasu coraz słabszy strumień światła. Jazda samochodem z takimi lampami mówiąc delikatnie jest mało komfortowa. Lampy można oczywiście zregenerować . Jednak moje ostatnie odkrycie to prawdziwa rewolucja. Wypalone soczewki z lampy bi-xenon można wymienić na soczewki Bi-LED firmy Koito. Dokładnie te same soczewki są fabrycznie montowane w najnowszej Toyocie Avensis oraz niektórych modelach LEXUS. Soczewka ładnie pasuje w mocowanie jakie jest w Audi A6 , czyli w miejsce starej soczewki Hella. Soczewka do działania nie potrzebuje żarówek ani przetwornic. Firma Koito twierdzi , że żywotność soczewki równa jest żywotności auta. Myślę , że ciekawy pomysł bo w tej chwili można kupić soczewki w cenie markowych palników xenon. 

Komplet soczewek #BiLED #KOITO można kupić w rewelacyjnej cenie 500 zł  za dwie soczewki

zamówienia można złożyć telefonicznie:  

telefon: 666626083

soczewki wysyłane są codziennie pod wskazany adres - płatność przy odbiorze paczki

soczewki  pasują do przeróbek lamp NIE-SKRĘTNYCH.

Wraz z soczewkami otrzymasz dokładną instrukcje montażu. 

soczewki do działania nie potrzebują modułów ani przetwornic a po zamontowaniu komputer nie wyświetla żadnych błędów.

przykładowe zastosowanie i montaż w Audi A6 C6 zamiast soczewki bi-xenon przedstawiam poniżej 

oryginalną lampę rozbieramy na poszczególne części - dzięki temu mamy łatwy dostęp do instalcji  , soczewki jak i poszczególnych elementów które możemy przy okazji oczyścić z osadów a klosz lampy umyć od środka 

natomiast głównym naszym celem jest wyjąc soczewke która przykręcona jest do ramki która osadzona jest na dwóch regulatorach  w górnej części - a w dolnej trzyma ją jedynie silniczek regulacji lampy

aby soczewka dobrze przylegała do ramki w którą bedzie zamontowana - potrzebuje kosmetycznych modyfikacji . Mianowicie należy spiłować lub wyciąc ok 0,5 cm plastiku z boku soczewki

 natępnie soczewkę można już bez kłopotów przykręcić używając do tego celu śrób na które była przykręcona stara soczewka

pozostaje nam teraz podłączyć 3 przewody - masa oraz plus od świateł mijania i plus od elektromagnesu ( światła długie )

całą ramke z zamontowaną już soczewką KOITO Japan Bi-LED wkładamy ponownie w obudowę lampy 

Podstawowe zalety modułów Koito BILED to szybki start bez rozświetlania, przyjazne dla oka białe intensywne światło o równomiernym rozkładzie. Reflektory LED są bezpieczne oraz ekologiczne.

BILED to jeden projektor, jedna dioda i ruchoma przysłona ( tak jak w projektorach bixenonowych) realizująca światła mijania i drogowe.

Koito BILED:

Jasne źródło światła LED nowej generacji (2250lm), które jest 1,6 razy jaśniejsze niż zwykłe diody LED;

Jednostka sterująca, która jest o 70% mniejsza niż w tradycyjnych odpowiedników, powierzchnia radiatora to aż ~ 46 cm2 wraz z wentylatorem elektrycznym dla lepszego chłodzenia. Dzięki temu zyskujemy do 25% mocy względem dostępnych lamp LED opartych o dwóch diodach.

Zalety:

mała waga,

małe wymiary – mniejsze niż Hella Classic,

łatwość instalacji – przygotowane otwory montażowe, podłączenie elektrycznie – 3 przewody.

Nie wymaga użycia urządzeń sterujących/przetwornic,

wysoka niezawodność (bez konieczności okresowej wymiany żarników etc),

Biały widmo emisyjne (5000-5500k),

Nowoczesne i zaawansowane urządzenie,

wysokiej jasności światła (według niektórych szacunków, dwa razy jaśniejszy niż konwencjonalne moduły ksenonowe i wiele jaśniejsze światło halogenowe),

jednolity obszar oświetlenia,

niskie zużycie energii (oszczędność akumulatora i zużycie paliwa).

Zasilanie: 12- 15V DC

Wymiary: 130x110x110 mm ( dł. x szer. x wys.)

Cena zawiera dwa projektory Koito BILED. 

telefon: 666-626-083

Budowa reflektorów LED

Reflektory wykonane częściowo lub w całości  w technologii LED zaczynają być bardziej powszechne we współczesnych samochodach . Lampy są coraz ładniejsze wizualnie jak i coraz bardziej zaawansowane technicznie. Lampy LED wykorzystywane w przemyśle motoryzacyjnym przeszły długą drogę w bardzo krótkim czasie. Temat ogólnej wydajności technologii LED jest nadal dyskusyjny, nie ma wątpliwości, że diody LED wkrótce staną się doskonałym źródłem światła wypierając dotychczas znane technologie . Już teraz lampy LED używane są do oświetlania drogi przed autem , lampy tylne już od dawna wykonane są w całości w oparciu o LED . Takie oświetlenie świetnie nadaje się do oświetlenia wnętrza pojazdu .

Nie będę pisał o technologii laserowej - pomimo faktu , że po drogach poruszają się samochody z takimi lampami, ponieważ ta technologia jest jeszcze cały czas rozwijana i daleka droga do tego aby stała się nurtem przewodnim 

Kiedy się przyglądamy czołowym producentom samochodów - można zauważyć charakterystyczny styl oraz różnego rodzaju technologie. 

Lampy LED dzielimy na 

1. soczewkowe  - czyli takie - gdzie strumień światła przechodzi przez soczewkę która odpowiednio profiluje wiązkę światła. Soczewki z uwagi na swoją budowę mogą pełnić rolę świateł mijania , świateł drogowych lub są też takie jak soczewki Bi-LED firmy Koito które są wyposażone w ruchomą przesłonkę sterowaną elektromagnesem i pełnią obie funkcję . Podczas kiedy soczewka jest w trybie świateł mijania, strumień światła jest przysłonięty przez ruchomą przesłonkę. Po włączeniu świateł drogowych elektromagnes przewraca przesłonkę co sprawia , że strumień światła jest dużo wyższy.

2. lampy bez soczewki gdzie strumień światła odbity jest jedynie od lustra które nadaje kształt wiązce światła . W takich lampach funkcje świateł mijania i drogowych pełnią dwie oddzielne i niezależne diody.

LED-owe projektory stają się coraz bardziej kompaktowe, co sprawia, że ​​modernizacja reflektorów w starszych autach dla coraz większego grona "zapaleńców" staje się prostszym zadaniem.  Na świecie powstało sporo firm - kilka z nich jest w naszym kraju - które w pełni profesjonalny sposób zajmują się budowaniem lub przerabianiem starych lamp. Projektor Koito jest pionierem tej tendencji. To właśnie na bazie tej soczewki powstają niepowtarzalne lampy zbudowane na indywidualne zamówienia wymagających klientów.

soczewki typu Bi-LED produkcji Koito Japan

 technologia pozwala teraz za pomocą jednego projektora z jedną diodą realizować światła mijania oraz drogowe z niespotykaną jakością

Większość przeróbek reflektorów na LED wykonywana jest właśnie w oparciu o te soczewki nie tylko ze względu na wygodę i prostotę , ale głównie dlatego , że są to jedne z lepszych soczewek LED-owych.

Poniżej porównanie światła z lamp Toyoty Prius wyposażonych w soczewki Bi-LED Koito oraz wykonane w innej technologii światło z lamp BMW :

Pomijając względy prawne - które cały czas są kwestą dyskusyjną - coraz więcej kierowców przerabia lampy na LED-owe aby zwiększyć komfort prowadzenia pojazdu po zmroku . Część osób podąża za trendami, modą , nowinkami i poprostu chcą mieć takie lampy z samej chęci posiadania :-)

Montując soczewki Bi-LED Koito raz na zawsze zapominamy o wymianie żarówek , wypalaniu się lustra soczewki czy też awarii przetwornic lub innych modułów - bo konkretnie ta soczewka nic takiego nie posiada.

Jak na wstępie pisałem technologia związana z coraz lepszym oświetleniem drogi jest cały czas rozwijana i mocno ewaluuje. Przykładem  jest reflektor w nowym Chevrolet Traverse . Został on stworzony przez firmę motoryzacyjną o nazwie Magna International z Kanady. Wyszukiwanie patentów ujawnia, że ​​w 2009 r. Złożyli patent UE na projektor "D-Optic" który zawiera 3 pionowe soczewki optyczne do kształtowania światła LED w odpowiedni, niski i wysoki wzór wiązki.

Już na tym przykładzie widać ogromny skok jeśli chodzi o miniaturyzacje w stosunku do soczewek jakie znamy. 

Z niecierpliwością czekam aż lampa trafi na testy - na-pewno już niedługo więcej napiszemy na ten temat.